Ловля на самодельной лодке

Как поймать леща на кольцовку

Среди многочисленных способов рыбалки выделяется своей неординарностью ловля леща на кольцо. Здесь необычна и сама ловля и построение снасти и особенности прикормки. Ловля на кольцо настолько добычлива, что до 1992 году в Советском Союзе была под запретом. Да и в наши дни ее запрещают в некоторые периоды на отдельных участках рек.

Однако, армия почитателей такого способа ловли с каждым годом увеличивается, поэтому мы и даем описание того, как сделать эту снасть своими руками и как, собственно, ловить с ее помощью некоторые виды рыб семейства карповых. Ловля леща на кольцо в основном осуществляется с лодки на течении, но при определенных условиях можно ловить и с берега.

Ловят «кольцовкой» в период активного питания рыбы. В основном это – посленерестовый период, лето и начало осени. С похолоданием воды в реке осенью рыба снижает свою активность, и рыбалка на «кольцовку» утрачивает свою актуальность.

Место ловли – около русла реки, там, где обычно кормятся лещи, густера, сазаны и другие сопутствующие им рыбы. На избах реки с отбойным течением возможна ловля леща на кольцо и с берега.

Принцип работы

Перед тем, как рассказать про элементы оснастки для ловли рыбы на кольцо, опишем принципиальную схему ее работы.

1. Заплываем на лодке на выбранное место реки и якоримся на растяжку или один якорь так, чтобы лодка стояла поперек течения.
2. Опускаем кормушку с того борта, который расположен вниз по течению.
3. На шнур надеваем груз – кольцо.
4. Через маленькое колечко груза продеваем рабочую леску, надеваем стопорные бусины и привязываем заводное кольцо или вертлюжок для крепления гирлянды.
5. Крепим гирлянду с поводками и наживляем крючки.
6. Опускаем гирлянду в воду и стравливаем леску с катушки. Она легко опускается вниз под весом грузила.
7. Подергиваем кормушку для освобождения корма и создания мутного прикормочного следа на дне реки. В этом шлейфе прикормки и расположены наши поводки с наживкой.
8. Снасть готова к бою!

Мы видим, что использование в этой снасти системы кольцо-гирлянда-кормушка позволяет всегда держать крючки в прикормленном следе.

Подсечка происходит по сигналу кивка. Подсекать можно и удильником и непосредственно рывком за леску. После подсечки стопор гирлянды упирается в кольцо, и снасть поднимается наверх вместе с ним и трофеем.

Теперь рассмотрим элементы монтажа снасти для ловли леща на кольцо.

Оснастка для ловли леща на кольцо состоит из нескольких обязательных элементов. Все элементы снасти можно купить в магазине или сделать своими руками. Удочка – «кольцовка» состоит из следующих элементов:

• Удильник. В качестве него может использоваться любая магазинная или самодельная бортовая удочка. Длина удильника не должна превышать одного метра, больший размер будет только помехой в лодке.
• Кивок. Для регистрации поклевок удильник оснащается кивком, жесткость которого подбирается под течение реки. Кивок не должен «играть» под действием течения, но реагировать на поклевку.
• Катушка. Выбирается произвольного типа, так как в процессе ловли активно не участвует, а используется только для хранения рабочей лески. Впрочем, есть рыболовы, которые вываживают рыбу не руками, а при помощи «безинерционки».
• Рабочая леска. Под этим названием будем понимать леску, соединяющую удильник с крючками. Обычная ее толщина 0,30-0,35 мм.
• Гирлянда. Леска, на которой монтируются поводки. Диаметр основной лески на гирлянде – 0,22-0,25 мм. Длина ее зависит от количества поводков.
• Поводки. От двух до шести в зависимости от жадности рыболова и длины ручки его подсака. Длина поводков 20-30 сантиметров, толщина от 0,14 до 0,18 мм. Крючки побираются в зависимости от используемой насадки или наживки.
• Грузило – кольцо. Именно из-за него снасть и получила свое название.
• Кормушка. Без обильной прикормки леща на кольцо ловить не получится.
• Шнур. Здесь будем понимать леску, которая держит кормушку и по которой скользит кольцо. Обычно для шнура выбирают леску толщиной в один миллиметр.

Кроме самой снасти для того, чтобы ловить сазана или леща на кольцо нам понадобится лодка с якорями, садок и подсачек.

Кольцо в его классическом понимании представляет собой свинцовый груз в виде бублика. В теле бублика имеется отверстие для пропуска рабочей лески и прорезь, закрывающаяся кембриком, для надевания бублика на шнур кормушки.

Для отдаления гирлянды с поводками от кормушки во избежание возможного зацепа крючками, в отверстие бублика вставляют заводное кольцо с поводком длиной 10-20 сантиметров, к концу которого привязано еще одно заводной кольцо для пропуска рабочей лески.

Еще одним вариантом груза являются так называемые яйца. Этот груз представляет собой проволочную скобу с колечком посередине и двумя сдвинутыми друг к другу свинцовыми шариками – яйцами – на ее концах.

Через колечко продевается рабочая леска, а между раздвинутыми яйцами пропускается кормушечный шнур. При поклевке и подсечке яйца соскальзывают со шнура, что позволяет вываживать пойманную рыбу, не боясь перехлеста гирлянды со шнуром.

Как увеличить улов рыбы?

За 7 лет активного увлечения рыбалкой мною найдены десятки способов улучшить клев. Приведу самые эффективные:

• Активатор клева. Эта феромоновая добавка сильнее всех приманивает рыбу в холодной и теплой воде. Обсуждение активатора клева «Голодная рыба».
• Повышение чувствительности снасти. Читайте соответствующие руководства по конкретному типу снасти.
• Приманки на основе феромонов.

Делаем прикормку для фидера своими руками

Прикормка – это один из самых важных компонентов в фидерной ловле. Ее состав, соотношение компонентов и качество замеса могут сделать выезд на рыбалку удачным или наоборот превратить его в пустую трату времени. Конечно, сам выезд на природу, уже отличный отдых для любого человека, но для рыбака, а особенно такого «продвинутого» как  фидерист, не свойственно возвращаться домой без запланированного улова.

В этой статье попробуем с вами разобраться, какими свойствами должна обладать хорошая прикормка для фидера и как нам с вами добиться ее нужных качеств.

До знакомства с фидерной кормушкой я использовал два способа прикармливания рыбы. Первый – это «классика». Берется ведро прикормки (отдельно или смесь из каши, кукурузы, жмыха, вареного картофеля и т.п.) и с берега или с лодки доставляется на место лова. И второй способ (похож больше не на прикармливание, а на привлечение рыбы) – это облепливание пружины сочетанием из каш, хлеба, жмыха и еще чем-то липким и привлекательным для рыбы.

Фидерная прикормка вещь особенная. При падении на дно она должна:

•  «взрываться», создавая облако или шлейф из привлекательно пахнущих компонентов;
•  создавать на дне прикормочное пятно из мелких и крупных фракций.

Состав прикормки для фидера можно условно разделить на две части: основу и добавку (наполнитель).

В основу входят мелкие компоненты (сухие крупы, меленая выпечка (сухари, печенье, бисквиты…), зерна, тертый жмых и т. п.), а в качестве добавки (наполнителя) можно использовать отваренную крупу, злаки, кукурузу и т.п.

Понятно, что наша основа будет пылить и привлекать рыбу, не давая ей толком покушать. А добавка, лежа на дне, а в случае ловли на течении, медленно перекатываясь и расстилаясь по дну, должна удерживать рыбу на прикормочном месте.

С приготовлением добавки все просто. Она должна быть, во-первых, по вкусу рыбе, и, во-вторых, должна быть в меру рассыпчатой, не слипаясь в кормушке.

По моему опыту самыми популярными добавками являются:

• не до конца сваренное пшено;
• запаренная или слегка недоваренная перловка;
• отваренные отруби;
• горохово-пшеная каша;
• пшено-перловая каша (Салапинка);
• отваренная или баночная кукуруза;
• смесь из этих компонентов.

Если целью ловли является карась или карп, то лучше использовать перловку (и)или пшено, для леща горох и(или) пшено. Вареные отруби хорошо подходят для большинства «белой» рыбы. 

С добавкой все понятно. Она может составлять до половины объема кормушки (чаще 20-30%) и будет удерживать рыбу на одном месте. Тут возникает опасение не прикормить, а перекормить рыбу. Действительно, если течение отсутствует или в водоеме не так много рыбы, то такая возможность существует. Но при ловле фидером на реке, тем более, если она имеет хорошее полноводное русло, такие опасения излишни.

Конечно, в качестве прикормки для фидера можно использовать только основу без добавки, тем более что продается она в каждом рыболовном магазине и готовится за несколько минут. Многие так и делают, и ловят успешно. Но все, опять-таки, зависит от условий ловли, размера прикармливаемой рыбы и силы течения.

С компонентами для основы все намного сложнее, чем для добавки. Для нее используется множество составляющих и различное их сочетание. Судите сами, производители смесей только для фидера предлагают несколько вариантов под конкретную рыбу или даже время года. И это, конечно, правильно.

У каждой рыбы свои вкусы и пристрастие к определенным запахам. Производители смесей имеют свои представления об этих вкусовых качествах и продукция, подходящая для одной и той же рыбы, может иметь различный состав и обладать разными запахами. Тут дело выбора за нами. Только через опыт можно найти что-то оптимальное для своего водоема и предпочитаемой рыбы.

Самодельные лодки из фанеры

Приобрести готовую лодку сможет не каждый, поскольку цены очень кусачие. К тому же, не все конструкции отвечают запросам различных клиентов. Если взять надувные лодки, то это не очень надежные модели, поскольку могут запросто повредиться в сложных условиях. А это означает, что они не очень надежные.

Это увлекательный процесс и он под силу только тем рыбакам, которые находятся в постоянном творческом поиске. Кроме этого, построение лодки – это как фактор самоутверждения. Но если посмотреть на процесс серьезно, то ведь сложного ничего нет.

Небольшое плавсредство, которое в состоянии взять на борт 2-3 рыболова, имеющее не большой вес, можно легко сделать из фанеры, как одного из самых доступных строительных материалов. Причем, лодка может передвигаться как при помощи весел, так и с помощью лодочного мотора или паруса. Для этого не потребуется особой, профессиональной подготовки, что вполне посильно даже новичкам.

Фанера является достаточно прочным материалом, для того, чтобы построить маленькое судно, не говоря уже о дорогостоящих яхтах, где при их изготовлении широко используется и фанера. Кроме этого, она просто поддается обработке, при применении электрических или ручных приспособлений.

Кроме этого, если на такую лодку установить мотор, то она может развить солидную скорость при не плохих ходовых характеристиках. К тому же, фанерная лодка  на много надежнее надувной лодки.

Во-первых, придется подобрать соответствующее по пощади, помещение, где могла бы свободно разместиться лодка. Желательно, чтобы помещение отапливалось, так как все работы могут происходить зимой. Летом, вряд ли кто-нибудь начнет строить лодку: летом нужно уже плавать на ней. Мало того, помещение должно быть вентилируемым, с возможностью поддержания оптимального температурного режима. Поскольку работать придется с деревом, то влажность должна быть оптимальной.

Чтобы начертить схему, нужно иметь:

• чертежные принадлежности;
• карандаши;
• резинки;
• лекала;
• линейки и треугольники;
• рейсшина;
• картон и чертежная бумага;
• клей для бумаги;
• калькулятор.

На этапе постройки потребуется:

• электролобзик;
• молоток;
• топор;
• струбцины (до 10-ти шт, не меньше);
• кисточки, шпатели (металлические и резиновые);
• шуруповерт;
• электро и ручной рубанок;
• отвертки;
• стамески;
• степлер;
• циркулярная и ручная пила.

Материалами для изготовления могут послужить:

• фанера (лист 1,5х1,5 метра), толщиной 4-5 мм;
• доски сосновые или дубовые;
• стеклоткань для оклейки корпуса лодки;
• шпаклевка для заделки щелей;
• водонепроницаемый клей;
• олифа или водоотталкивающая пропитка для дерева;
• краска масляная или водостойкая эмаль;
• гвозди, шурупы, саморезы;
• металлическая полоса, металл для различного крепежа.

Если использовать фанеру, толщиной 5 мм, то оптимальными окажутся такие ее размеры:

1. Общая длина плавсредства – 4,5 метра.
2. Ширина плавсредства (в самом широком месте) – 1,05 м.
3. Глубина лодки – 0,4 метра.

Лодка состоит из узлового элемента – киля, который служит базой и к которому крепятся прочие элементы лодки. Нос лодки называется форштевнем и с обратной стороны находится ахтерштевень. С помощью этих компонентов лодке придается продольная жесткость. Подобные детали конструкции могут быть выполнены как из цельного отрезка дерева или отдельных составляющих, соединенных способом склеивания, а так же сбитых гвоздями или скрученных шурупами.

Форма корпуса определяется наличием поперечных силовых элементов, которые называются шпангоутами. Доски, соединенные со шпангоутами, форштевнем и ахтерштевнем, формируют борта лодки.

Если этот остов обшить фанерой, то получится лодка. Внутри лодки настилается настил – слань, который является нижней палубой, чтобы защитить дно лодки.

Лодки под мотор особо не отличаются своими конструкционными соображениями, по сравнению с лодками, предназначенными для движения под веслами или под парусом. Отличие заключается лишь в организации места для крепления двигателя. Как правило, на корме крепится транцевая доска, где и устанавливается лодочный мотор.

Отдельные конструкции маломерных судов оснащают и другими элементами, такими как кокпит, палубные стрингеры, боковые стрингеры и др. Для улучшения устойчивости и непотопляемости, в плавсредствах предусматриваются специальные промежутки, которые заполняются монтажной пеной. Подобный подход позволяет исключить возможность затопления лодки, если она опрокинется.

Вся работа по постройке лодки начинается с чертежей, которые должны быть составлены профессионально. Если этого сделать невозможно, то можно обратиться за помощью в Интернет, где можно подыскать уже готовые чертежи. Главное, чтобы они соответствовали основным воображениям. Но и здесь нужно быть внимательным, чтобы не пропустить основные  этапы по сборке лодки и изготовлению дополнительных узлов.

Как правило, большинство чертежей рисуется на миллиметровой бумаге. Это даст возможность детально просчитать все узлы конструкции.

Большой эскиз чертежа можно нарисовать по следующему алгоритму:

• Проводится линия, которая условно делит лодку на две части. При этом учитывается тот факт, что две части, левая и правая должны быть симметричными и абсолютно одинаковыми.
• Проведенная линия делится на несколько равных отрезков. Впоследствии, на этих участках будут установлены шпангоуты.
• Рисуется как вертикальное отображение, так и проекция сверху.
• По поперечным отметкам вычерчиваются формы шпангоутов.
• Проверяются основные размеры всех составляющих в масштабе.
• Форма шпангоутов вычерчивается в масштабе 1:1 на картоне или толстой бумаге.
• Гибкие линии формы лодки вычерчиваются с помощью линейки или лекала.

Полученный рисунок складывается вдоль прочерченной линии для проверки на симметричность. Обе части должны безупречно повторять друг друга.

После очередной проверки чертежей на правильность, их переносят на картон. Толстая и жесткая бумага облегчит этап переноса чертежей на заготовки. Рисунок переносится на заготовку с учетом всех контуров и обводов в точности, как он начерчен, без всевозможных напусков, уменьшений и увеличений размеров.

При копировании рисунков следует учитывать направление волокон древесины. В данном случае, все зависит от конструкции элементов лодки. Если элемент изготавливается из фанеры, то слои фанеры сами по себе расположены таким образом, что волокна каждого последующего слоя располагаются перпендикулярно предыдущего слоя.

Что касается изготовления футоксов, то их можно сделать и больше, по высоте, поскольку их потом можно будет обрезать.

Чтобы построить лодку из фанеры своими руками, нужно проделать следующие шаги:

• перенести рисунок на шаблон;
• перенести рисунки из шаблонов на дерево;
• установить киль и закрепить форштевень;
• закрепить шпангоуты;
• закрепить охтерштевень и транцевую доску (для мотора);
• обшить днище фанерой;
• обшить борта;
• загерметизировать стыки и стрингеры;
• пошпаклевать и покрасить корпус лодки.

Корпус лодки

Остов лодки и его корпус собираются из заготовленных деталей. Процесс сборки должен проходить аккуратно и внимательно, во всех плоскостях.

Шпангоуты к килю крепятся сначала предварительно и лишь только после очередного контроля закрепляются окончательно. Причем, крепление должно быть надежным, поскольку лодку придется переворачивать перед обшивкой ее фанерой.

Крепость конструкции, в том числе и бортов, зависит от того, насколько надежное крепление футоксов. Футоксы являются составной частью конструкции шпангоута, который состоит из флортимберса и двух футоксов.

Флортимберс – это нижняя часть шпангоута, которая предназначена для закрепления к килю. Футоксы – это боковые части шпангоутов, к которым крепятся борта лодки. Места креплений футоксов и флортимберса конструктивно выполнены несколько шире, что увеличивает устойчивость всей конструкции. Особенно это важно для плавсредств, где будут установлены двигатели, которые увеличивают нагрузку на конструкцию в целом и при движении в частности.

Форштевень имеет непростую форму, что обусловлено нагрузками, действующими на него в процессе движения лодки. Одним из самых подходящих материалов для его изготовления может послужить дуб, но, в крайнем случае, можно воспользоваться и вязом.

Повезет, если удастся отыскать отрезок подходящего дерева, имеющего природный изгиб. Если такой возможности нет, то можно изготовить форштевень из отдельных элементов, методом склеивания. Если хочется иметь цельную конструкцию, то нужно взять топор и другие инструменты, и вырубить его согласно форме лодки.

Конструкция киля

Киль является самым простым компонентом конструкции лодки, и представляет из себя типичную доску, толщиной 25-30 мм и длиной 3,5 м.

Бортовые доски

Для этого, выбирают здоровые, ровные и без сучков доски, 150 мм в ширину и до 5 м в длину.

Изготовление транца

Транец предназначается для крепления лодочного мотора. Доска для транца должна иметь толщину 25 мм. Если используется фанера, то лучше склеить несколько слоев, чтобы в итоге получилась подходящая толщина (20-25 мм). Основание для крепления мотора должно быть жестким, поэтому его толщина не должна быть меньше 20 мм. Если необходимо, то транцевая доска усиливается сверху деревянным бруском. В данном случае, все зависит от способа крепления лодочного мотора.

Каркас собирается в следующей последовательности:

• устанавливается киль;
• устанавливаются штевни;
• размечаются места установки шпангоутов;
• установка шпангоутов;
• крепеж шпангоутов, штевней и транца к боковым доскам;
• проверка правильности установки всех элементов, перед окончательным их креплением;
• места соединения элементов конструкции желательно обработать водостойким составом или олифой.

Согласно рабочего чертежа, из фанеры вырезаются заготовки для обшивки корпуса лодки.

В последующем:

• каркас лодки опрокидывается вверх дном;
• все поверхности киля и шпангоутов обрабатывают наждачной шкуркой и делают их абсолютно ровными;
• детали дна лодки устанавливают на свое место и закрепляют с помощью степлера, после чего места крепления пробивают гвоздями;
• бортовые элементы обшивки для начала примеряют, а потом крепят аналогичным образом, как и при креплении днища;
• при проклейке заготовок, следует обращать внимание на направление волокон внешного слоя фанеры. Они должны располагаться вдоль, а не поперек лодки.